它们可能都是通过维多利亚的Walkinshaw工厂重新制造的，但丰田不失时机地宣布，即将上市的Tundra比Ram 1500和雪佛兰Silverado更好，并坚称其产品为澳大利亚的改装过程“树立了新的标杆”。
这是丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利(Sean Hanley)的话，他说，进入苔原地区的开发工作是如此广泛，以至于它甚至不应该被称为“转换”。
“任何把Tundra右手驾驶比作纯粹的转变的人都大大低估了这里所取得的成就。在这种情况下，它甚至可能是一个误导性的词。”
“这款车为重新设计全尺寸皮卡树立了新的标杆……从左手俯冲到右手驾驶。”
的确，就像父母一样，沃金肖对自己的所有产品都一视同仁。这位公司首席执行官很快就表示，Tundra是该公司有史以来最“深入”的项目，并表示丰田的流程改善了沃金肖汽车集团的业务。
瑞恩·沃金肖对媒体说:“到目前为止，我们在这个项目上投入的资金和时间是我们做过的最深入的项目。”
“与丰田的合作有助于提升我们的业务，并帮助推动我们朝着现在我们的工程和生产线运行丰田最低质量标准的方向发展。这不是我们以前所做的水平。
“一般来说，我们与一些客户的项目在开始生产之前需要大约两年的时间来进行开发。丰田花了三年多的时间。
“这对我们的业务来说是一次不可思议的学习经历。”
作为丰田的“终极拖曳机”，Tundra Limited将首先到达(明年将有更豪华的版本)，拥有4.5吨的制动拖曳能力(比它在美国得到的要少，但可以在澳大利亚驾驶而不需要特别许可证)，使其成为丰田稳定中最适合拖曳的车辆。
提供牵引力的是丰田的i-Force Max发动机，它将双涡轮增压V6发动机与电动马达和6.5Ahr镍金属氢化物电池配对，总功率为326kW，功率为790Nm。
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